• Reforzar el mercado interior de la UE fomentando la competencia leal y facilitando la libre circulación de baterías dentro de la Unión.
• Promover una economía circular fomentando el diseño, la producción y la gestión sostenibles de las baterías al final de su vida útil.
• Minimizar los impactos ambientales y sociales de las baterías a lo largo de su ciclo de vida, desde la extracción de las materias primas hasta su eliminación al final de su vida útil.

El Reglamento cubre todos los tipos de baterías, incluidas las portátiles, las de arranque, las de iluminación, las de vehículos eléctricos y las industriales, con excepción de las utilizadas en aplicaciones militares, espaciales y nucleares.

Características principales del Reglamento sobre baterías de la UE

– Mayor responsabilidad del productor:

• Los fabricantes tendrán una mayor responsabilidad en la recogida y el reciclaje de las pilas que pongan en el mercado.
  Los objetivos de recogida y reciclaje se han incrementado significativamente.

– Objetivos de recuperación de materiales:

• Se establecerán objetivos obligatorios para la recuperación de materias primas críticas como cobalto, cobre, plomo, litio y níquel de baterías recicladas para el 31 de diciembre de 2027.

– Objetivos de eficiencia en el reciclaje:

• Implementación gradual de objetivos de eficiencia de reciclaje para diferentes tipos de baterías, incluidas las de plomo-ácido, iones de litio y níquel-cadmio, a partir de 2025.

– Contenido mínimo reciclado:

• Establecer niveles mínimos para el uso de materiales reciclados en la producción de nuevas baterías de cobalto, plomo, litio y níquel.

– Obligaciones de diligencia debida:

• Establece procedimientos de diligencia debida para materias primas críticas, centrándose en los riesgos ambientales, sociales y de gobernanza (ESG).
• Se espera que la Comisión Europea publique directrices de diligencia debida en 2025.
• A partir de agosto de 2025, se exigirá a los fabricantes y proveedores de baterías que realicen una verificación de la diligencia debida por parte de terceros.

– Capacidad de intercambio de batería:

• Fomenta el diseño de productos con baterías fácilmente reemplazables.
• Para 2027, las baterías portátiles de los dispositivos deberán ser fácilmente extraíbles y reemplazables por el usuario.
• Las baterías de los medios de transporte ligeros (LMT) deberán estar diseñadas para que los profesionales puedan extraerlas y reemplazarlas fácilmente.

– Pasaporte de batería:

• Introduce un sistema de pasaporte digital para rastrear y localizar baterías industriales y baterías de vehículos eléctricos con una capacidad de más de 2 kWh.

– Declaración de huella de carbono:

• Exige declaraciones de huella de carbono para baterías de vehículos eléctricos, baterías industriales de más de 2 kWh y baterías de vehículos ligeros.
  El reglamento introducirá gradualmente clases de rendimiento y límites de huella de carbono para vehículos eléctricos y vehículos ligeros, y baterías industriales recargables a partir de 2025.

Requisitos y compromisos

– Sostenibilidad y seguridad: Requisitos obligatorios para todas las baterías comercializadas en la UE.

– Etiquetado, marcado e información: Requisitos de etiquetado para aumentar la concienciación de los usuarios y facilitar la eliminación adecuada.

– Gestión de baterías usadas: Normas para la gestión de baterías usadas.

– Evaluación de la conformidad: Establece procedimientos para la evaluación de la conformidad.

– Vigilancia del mercado: Establece requisitos para la vigilancia del mercado.

Restricciones a las sustancias peligrosas

El Reglamento sobre baterías de la UE impone límites estrictos al uso de determinadas sustancias peligrosas en las baterías:

• Cadmio: Las baterías que contengan más de un 0,2 % de cadmio en peso deben estar claramente etiquetadas con el símbolo químico del cadmio.
• Plomo: Las baterías que contengan más de un 0,4 % de plomo en peso deben estar etiquetadas con el símbolo químico del plomo.
• Mercurio: El uso de mercurio en baterías está estrictamente prohibido, con excepciones limitadas.
• Estas restricciones tienen como objetivo minimizar los riesgos ambientales y para la salud asociados con estas sustancias peligrosas.

Impacto en las partes interesadas

Este Reglamento tendrá un impacto significativo en una amplia gama de partes interesadas, entre ellas:

• Fabricantes de baterías: Empresas que se dedican a la producción de celdas, módulos, paquetes, sistemas de almacenamiento de energía y baterías para vehículos eléctricos.
• Importadores y distribuidores: Empresas que importan y distribuyen baterías y productos que contienen baterías dentro de la UE.
• Fabricantes de vehículos: Empresas que se dedican a la fabricación, mantenimiento, reparación y modificación de vehículos alimentados por baterías.

Plazos y periodo de transición

• El reglamento entrará en vigor el 18 de febrero de 2024.
• Cumplimiento del marcado CE: a partir del 18 de agosto de 2024, todas las baterías deberán llevar el marcado CE6.
• La obligación de diligencia debida en la cadena de suministro se aplicará a partir del 18 de agosto de 2025.
• La responsabilidad ampliada del productor y los requisitos de registro se aplicarán a partir del 18 de agosto de 2025.
• Los objetivos de recuperación de material se aplicarán a partir del 31 de diciembre de 2027.
• A partir de 2027/2028, dependiendo del tipo de batería, se deberán cumplir unos niveles mínimos de durabilidad y rendimiento.

El Reglamento sobre baterías de la UE es de suma importancia para el desarrollo sostenible, la promoción de una economía circular y la reducción del impacto ambiental. Los fabricantes e importadores de baterías deben comprender y cumplir los nuevos requisitos.