• Rafforzare il mercato interno dell’UE promuovendo una concorrenza leale e agevolando la libera circolazione delle batterie all’interno dell’Unione.
• Promuovere un’economia circolare incoraggiando la progettazione, la produzione e la gestione sostenibile del fine vita delle batterie.
• Ridurre al minimo gli impatti ambientali e sociali delle batterie durante tutto il loro ciclo di vita, dall’estrazione delle materie prime allo smaltimento a fine vita.

Il regolamento riguarda tutti i tipi di batterie, comprese quelle portatili, di avviamento, di illuminazione, per veicoli elettrici e industriali, ad eccezione di quelle utilizzate in applicazioni militari, spaziali e nucleari.

Caratteristiche principali del regolamento UE sulle batterie

– Maggiore responsabilità del produttore:

• I produttori avranno una maggiore responsabilità per la raccolta e il riciclaggio delle batterie che immettono sul mercato. Gli obiettivi di raccolta e riciclaggio sono stati notevolmente aumentati.

– Obiettivi di recupero dei materiali:

• Entro il 31 dicembre 2027 saranno stabiliti obiettivi obbligatori per il recupero di materie prime essenziali quali cobalto, rame, piombo, litio e nichel dalle batterie riciclate.

– Obiettivi di efficienza del riciclaggio:

• Implementazione graduale di obiettivi di efficienza di riciclaggio per diversi tipi di batterie, tra cui quelle al piombo, agli ioni di litio e al nichel-cadmio, a partire dal 2025.

– Contenuto minimo di materiale riciclato:

• Definizione di livelli minimi per l’uso di materiali riciclati nella produzione di nuove batterie al cobalto, al piombo, al litio e al nichel.

– Obblighi di due diligence:

• Impone procedure di due diligence per materie prime critiche, concentrandosi sui rischi ambientali, sociali e di governance (ESG).
• Si attendono linee guida sulla due diligence dalla Commissione Europea nel 2025.
• La verifica di terze parti della due diligence sarà richiesta per i produttori e i fornitori di batterie da agosto 2025.

– Capacità di sostituzione della batteria:

• Incoraggia la progettazione di prodotti con batterie facilmente sostituibili.
• Entro il 2027, le batterie portatili nei dispositivi dovranno essere facilmente rimovibili e sostituibili dall’utente.
• Le batterie dei mezzi di trasporto leggeri (LMT) dovranno essere progettate per essere facilmente rimosse e sostituite da professionisti.

– Passaporto della batteria:

• Introduce un sistema di passaporto digitale per tracciare e rintracciare le batterie industriali e le batterie per veicoli elettrici con una capacità superiore a 2 kWh.

– Dichiarazione dell’impronta di carbonio:

• Richiede dichiarazioni di impronta di carbonio per batterie EV, batterie industriali superiori a 2 kWh e batterie LMT.
• Il regolamento introdurrà gradualmente classi di prestazioni e limiti di impronta di carbonio per EV e LMT e batterie industriali ricaricabili a partire dal 2025.

Requisiti e impegni

– Sostenibilità e sicurezza: requisiti obbligatori per tutte le batterie immesse sul mercato UE.

– Etichettatura, marcatura e informazioni: requisiti di etichettatura per aumentare la consapevolezza degli utenti e facilitare il corretto smaltimento.

– Gestione delle batterie esaurite: norme per la gestione delle batterie esaurite.

– Valutazione della conformità: definisce le procedure per la valutazione della conformità.

– Sorveglianza del mercato: definisce i requisiti per la sorveglianza del mercato.

Restrizioni sulle sostanze pericolose

Il regolamento UE sulle batterie impone limiti rigorosi all’uso di determinate sostanze pericolose nelle batterie:

• Cadmio: le batterie contenenti più dello 0,2% in peso di cadmio devono essere chiaramente etichettate con il simbolo chimico del cadmio.
• Piombo: le batterie contenenti più dello 0,4% in peso di piombo devono essere etichettate con il simbolo chimico del piombo.
• Mercurio: l’uso di mercurio nelle batterie è severamente vietato, con limitate eccezioni.
• Queste restrizioni mirano a ridurre al minimo i rischi per l’ambiente e la salute associati a queste sostanze pericolose.

Impatto sulle parti interessate

Il presente regolamento avrà un impatto significativo su un’ampia gamma di parti interessate, tra cui:

• Produttori di batterie: aziende coinvolte nella produzione di celle, moduli, pacchi, sistemi di accumulo di energia e batterie per veicoli elettrici.
• Importatori e distributori: aziende che importano e distribuiscono batterie e prodotti contenenti batterie all’interno dell’UE.
• Produttori di veicoli: imprese coinvolte nella fabbricazione, manutenzione, riparazione e modifica di veicoli alimentati a batteria.

Scadenze e periodo di transizione

• Il regolamento entrerà in vigore il 18 febbraio 2024.
• Conformità alla marcatura CE: dal 18 agosto 2024, tutte le batterie dovranno recare la marcatura CE6.
• L’obbligo di due diligence della catena di fornitura si applicherà dal 18 agosto 2025.
• La responsabilità estesa del produttore e i requisiti di registrazione si applicheranno dal 18 agosto 2025.
• Gli obiettivi di recupero dei materiali si applicheranno dal 31 dicembre 2027.
• Dal 2027/2028, a seconda del tipo di batteria, dovranno essere soddisfatti livelli minimi di durata e prestazioni.

Il Regolamento UE sulle batterie è di fondamentale importanza per lo sviluppo sostenibile, promuovendo un’economia circolare e riducendo l’impatto ambientale. I produttori e gli importatori di batterie devono comprendere e rispettare i nuovi requisiti.